Марпол 7378 на русском скачать

Dating > Марпол 7378 на русском скачать

Download links: → Марпол 7378 на русском скачать → Марпол 7378 на русском скачать

Соответствующая запись об этом производится в Журнале нефтяных операций, упомянутом в правиле 36 настоящего Приложения. Quantity of clean ballast taken on board, in m. Указать общее количество, в м. Was the discharge monitoring and control system in operation during the discharge?

Помещения, соединенные каналами большого поперечного сечения, могут рассматриваться как общие. Требуемые подробности операции записываются в хронологическом порядке на чистом месте страницы. Identity of tank s. Port or ship's position at time of occurrence. Границы грузового танка для целей пункта 4 6 Каждый нефтяной танкер дедвейтом менее 5000 тонн отвечает требованиям пунктов 3 и 4 настоящего правила или:. Was a regullar check kept on the effluent and the surface of the water in the locality of the discharge? Time and position of ship on completion of discharge into the sea. Судами в данном Конвенцией определении являются все суда, включая суда на воздушной подушке и на подводных крыльях, подводные суда, стационарные и плавучие платформы. Marpol Annex VI started to be enforced on May 19, 2005. Любое такое судно, которое может сбрасывать в море балластную воду, сохраняемую в топливных танках в соответствии с правилом 16. Р не должна приниматься более 1. Любая такая копия, заверенная капитаном судна как подлинная копия записи в Части I Журнала нефтяных операций, может быть предъявлена при любом разбирательстве в качестве доказательства фактов, изложенных в записи.

Любая жидкость, попадающая в осушительную систему, включая сборные колодцы, осушительный трубопровод, настил второго дна или сборные танки для льяльных вод, считается нефтесодержащей льяльной водой. Ширина В измеряется в метрах. It is going to be updated as and when required. Остойчивость в неповрежденном состоянии Остойчивость в неповрежденном состоянии 1 Каждый нефтяной танкер дедвейтом 5000 тонн и более, поставленный 1 февраля 2002 года или после этой даты, как он определен в правиле 1.

МАРПОЛ 73/78. Приложение I к Конвенции предотвращения загрязнения - Дополнение 4 к Единым толкованиям. В установлении средств для прекращения сброса на месте наблюдения нет необходимости, если предусмотрена эффективная система связи, такая, как телефон или радио, между местом наблюдения и местом управления сбросом.

Возрастающая роль морского транспорта в загрязнении Мирового океана потребовала существенно переработать, ужесточить и расширить положения Конвенции 1954 года. Новая Конвенция по предотвращению загрязнения с судов МАРПОЛ была принята под эгидой ИМО в 1973 году. В 1978 году был принят Протокол, дополняющий Конвенцию англ. Конвенция с приложениями I и II вступила в силу 2 октября 1983 г. В 1997 году был принят еще один Протокол к Конвенции. Приложение V вступило в силу в 1988 году, Приложение III в 1992 году, Приложение IV в 2003 году, а Приложение VI — в 2005 году. Приложения к Конвенции МАРПОЛ продолжают периодически пересматриваться и дополняться при активном участии. В настоящее время установленные Конвенцией нормы распространяются более чем на 90 % мирового торгового флота. Конвенция содержит уточняющие обязательства , и государств, в водах которых осуществляется международное судоходство, общие определения таких понятий как судно, вредное вещество, сброс и другие, дополняемые в каждом из Приложений. Судами в данном Конвенцией определении являются все суда, включая суда на воздушной подушке и на подводных крыльях, подводные суда, стационарные и плавучие платформы. Из сферы действия Конвенции исключаются военные корабли и государственные некоммерческие суда, однако участники должны обеспечить, чтобы они по возможности также действовали в соответствии с Конвенцией. Конвенция предусматривает, что любое нарушение её положений, включая Приложения, запрещается независимо от места его совершения, и за такое нарушение каждого государства-участника Конвенции, под флагом которого плавает судно, должны устанавливаться наказания. Кроме того, запрещается любое нарушение положений Конвенции в пределах любого государства-участника Конвенции, и предусматриваются санкции наказания за такое нарушение, устанавливаемые законодательством этого государства. В случае нарушений в пределах его юрисдикции государство-участник либо само должно возбудить преследование в соответствии со своим законодательством, либо уведомить о совершении такого нарушения, с представлением фактов, судна, которое в свою очередь обязано уведомить о принятых мерах направившего ему первоначальную информацию участника Конвенции. Санкции, в соответствии с Конвенцией, должны быть достаточно строгими, чтобы пресекать нарушения. Конвенция предусматривает сотрудничество государств-участников Конвенции в выявлении нарушений Конвенции и порядок такого сотрудничества, включая инспектирование судов, подозреваемых в совершении нарушений сбросов , информирование друг друга об инцидентах ст. Это Приложение в отношениях между государствами-участниками МАРПОЛ заменило Конвенцию 1954 года. Для целей Приложения нефть означает нефть в любом виде, включая сырую нефть, жидкое топливо, нефтесодержащие осадки, нефтяные остатки и очищенные нефтепродукты не подпадающие под действие положений Приложения II к Конвенции , а также вещества, перечисленные в дополнении I к Приложению I. Приложение предусматривает жесткие ограничения на сброс нефти, нефтяных остатков и пр. Полный запрет на сброс нефтесодержащих вод существует только для Антарктики. Для остальных мест сброс разрешен, но обставлен рядом жестких условий. Приложение I также устанавливает правила освидетельствования нефтяных танкеров валовой вместимостью более 150 тонн и других судов валовой вместимостью более 400 тонн и выдачи Международного свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью, соответствующие требования к конструкции и оборудованию танкеров общие и в зависимости от года постройки , нормы ведения Журнала нефтяных операций, а также контроль государства порта за выполнением эксплуатационных требований, предъявляемых к судам. Конвенция требует, чтобы сухогрузы-химовозы, построенные после 1 июля 1986 г. Танкеры, построенные до этого времени, должны соответствовать требованиям предшественника МКХ — Кодекса по химовозам. Приложение II предусматривает деление перевозимых наливом химических веществ на 4 категории X, Y, Z и прочие вещества в зависимости от степени их токсичности и потенциального вреда, их сброс в результате очистки танков или слива балласта может причинить вред морским ресурсам и здоровью человека. Приложение устанавливает максимальные концентрации вредных веществ при сбросе или полностью запрещает такой сброс. В Приложении II также устанавливаются правила освидетельствования танкеров-химовозов и выдачи Международного свидетельства о предотвращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом; нормы, относящиеся к оснащению таких судов насосами и трубопроводами, используемыми при зачистке танков; требования к инспектированию танкеров в порту; к приемным сооружениям порта; к мерам по предотвращению инцидентов, связанных с жидкими химическим веществами и т. Мусор, указывается в Приложении V, означает все виды продовольственных, бытовых и эксплуатационных отходов, которые образуются в процессе нормальной эксплуатации судна и подлежат постоянному или периодическому удалению, за исключением веществ, приведенных в других Приложениях к настоящей Конвенции. Приложение V устанавливает строгие ограничения на сброс мусора в море в прибрежных водах и особых районах, полностью запрещает сброс мусора из пластика и накладывает ограничения на сброс мусора из бумаги, ветоши, стекла и металла. Приложение также предусматривает обеспечение государствами-участниками приемных сооружений для мусора портах и терминалах. Особыми районами для целей Приложения являются Черное, Средиземное, Балтийское, Северное и Красное моря, район Антарктики, район бассейнов Карибского моря, включая Мексиканский залив и Карибское море, район заливов. Приложение VI предписывает меры по предотвращению загрязнения с судов воздушной среды, в том числе озоноразрушающими веществами, окислами азота, окислами серы, летучими органическими соединениями; меры по освидетельствованию судов и выдаче Международного свидетельства о предотвращении ; меры по обеспечению портов и терминалов приемными сооружениями и контролю государств порта за соответствующими эксплуатационными требованиями. Davidson, Kenneth Lee, Andrew Cogswell. М, «Юридическая литература», 2003 г. М, «Юридическая литература», 2003 г. М, «Юридическая литература», 2003 г. Современное морское право и практика его применения. Международно-правовая охрана морской среды от загрязнения с судов. Одесса, «Латстар», 2002 г. М, «Юридическая литература», 2003 г. Предотвращение загрязнения окружающей среды с судов. Предотвращение загрязнения морской среды с судов и морских сооружений. Международное морское экологическое право.